Το μεγάλο πλοίο, σύμφωνα με τις πληροφορίες θα παραμείνει στη δεξαμενή για 10 τουλάχιστον ημέρες, ενώ μετά αναμένεται να δρομολογηθεί στη γραμμή Πειραιάς – Ηράκλειο στη θέση του αδελφού του ΚΡΗΤΗ Ι.
Να θυμίσουμε, ότι το επιβλητικό γιαπωνέζικο σκαρί παρέμενε δεμένο τον τελευταίο 1,5 χρόνο, γεγονός που σημαίνει ότι έχει αρκετές δουλειές να κάνει έως ότου επιστρέψει στην ενεργό δράση.
Ωστόσο, το σημαντικό είναι ότι επισκευάζεται σε δεξαμενή του Ομίλου Σπανόπουλου και μάλιστα είναι το πρώτο επιβατηγό/οχηματαγωγό πλοίο αυτού του μεγέθους που το πραγματοποιεί. Γεγονός, που φανερώνει τις μεγάλες δυνατότητες που απέκτησε το ναυπηγείο με την αγορά της συγκεκριμένης πλωτής δεξαμενής το 2019.
Η νέα αυτή δεξαμενή ξεκίνησε τη λειτουργία της στις 8 Μαΐου 2021 και δικαίως αποτελεί το καμάρι του καταξιωμένου ναυπηγείου, καθώς πρόκειται όπως αποδεικνύεται στην πράξη για επένδυση με τεράστια προστιθέμενη αξία για το μέλλον του Ομίλου. Έχει μήκος 232 μέτρα, πλάτος 34,2 μέτρα και 41,60 μέτρα, βύθισμα 4,40 μέτρα, χωρητικότητα 15.382 gt, net tonnage 4.615, lifting capacity 22.500 τόνους και αναμφίβολα περιμένουμε να φιλοξενήσει και άλλα πλοία ανάλογου ή ακόμη μεγαλύτερου μεγέθους στο άμεσο μέλλον.
Το θηρίο ΚΡΗΤΗ ΙΙ ναυπηγήθηκε το 1979 στην Ιαπωνία (Koyo Dockyards). Έχει χωρητικότητα 27.239gt (5.339 dwt), μήκος 191,8 m, πλάτος 29,4 m και βύθισμα 6,8m. Μπορεί να μεταφέρει 1.550 επιβάτες (468 κρεβάτια) και 720 Ι.Χ. (2200 γραμ. μέτρα). Εξοπλίζεται με 2 κύριες μηχανές Mitsubishi-MAN 16V52/55A diesel συνολικής ιπποδύναμης 32.000 bhp και μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα 22 κόμβων.
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ
