Σε ό,τι αφορά το «Μαρίνα», το οποίο περνά στον Όμιλο Γκριμάλντι, η σύμβαση παραχώρησης στη ΔΕΠΑΝΑΛ λήγει τον Απρίλιο και θα πρέπει να γίνει διαπραγμάτευση με τον νέο ιδιοκτήτη.
Όπως είπε ο κ. Παπαδάκης, οι τρεις πυλώνες ανάπτυξης του λιμανιού, στους οποίος έχει δηλώσει ότι θα εστιάσει ο Όμιλος Γκριμάλντι, είναι ο τομέας της κρουαζιέρας, η χρήση του λιμανιού ως ενδιάμεσου σταθμού αυτοκινήτων και η πράσινη μετάβαση.
Σε ό,τι αφορά την κρουαζιέρα, όπως ανέφερε ο κ. Παπαδάκης, πρόκειται για τομέα «τον οποίο αναπτύξαμε αρκετά την τελευταία τετραετία, αλλά υπάρχουν ακόμη αρκετά περιθώρια για την πόλη του Ηρακλείου. Φέτος κλείσαμε στους 385.000 επιβάτες, το 2024 περιμένουμε να ανέβουμε στους 450.000 – 500.000, αλλά η δυναμική της πόλης μας είναι να πάμε εκεί που είναι οι προορισμοί της Κέρκυρας, της Σαντορίνης και της Μυκόνου, στους 800.000 – 900.000». Εκτίμησε δε «πως το Ηράκλειο με ένα πλάνο τριετίας μπορεί να πάει εκεί».
Αναφορικά με τον τομέα της πράσινης μετάβασης, υπογράμμισε πως έχει γίνει από τη παρούσα διοίκηση η μελετητική υποδομή για την ηλεκτροδότηση πλοίων που θα ελλιμενίζονται και την παραγωγή κυματικής ενέργειας, αλλά και με φωτοβολταϊκά. «Ο όμιλος Γκριμάλντι έχει εκφράσει τη δέσμευσή του για την πράσινη ανάπτυξη και θα μας χαροποιήσει ιδιαίτερα να τη δούμε να υλοποιείται» πρόσθεσε.
Τέλος, αναφερόμενος στην μελλοντική χρήση του λιμανιού του Ηρακλείου ως ενδιάμεσου σταθμού αυτοκινήτων, είπε ότι «από τις βασικές δραστηριότητες του ομίλου Γκριμάλντι είναι το car carrier, δηλαδή η μεταφορά αυτοκινήτων και έχει νέα συμβόλαια με την Κίνα. Θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί το Ηράκλειο, κάτι που θα αύξανε σημαντικά τα έσοδα του λιμανιού».