Το εν λόγω πλοίο είναι μεταφορικής ικανότητας 40.000 τόνων και έχει ως κύριο σύστημα πρόωσης έναν δίχρονο κινητήρα διπλού καυσίμου, το οποίο περιέχει 95% αμμωνία, κατασκευής της JAPAN CORPORATION.
Για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας το πλοίο χρησιμοποιεί έναν τετράχρονο κινητήρα διπλού καυσίμου ο οποίος έχει το 80% αμμωνία παραγωγής IHI POWER SYSTEMS.
Η συνολική μείωση των εκπομπών των αερίων θερμοκηπίου που προβλέπεται να επιτευχθεί με το συνδυασμένο σύστημα των μηχανών αυτών είναι σχεδόν 80% σε σύγκριση με τα παραδοσιακά συστήματα πρόωσης.
Το πλοίο έλαβε έγκριση των αρχών και του νηογνώμονα ClassNK.
Οι δοκιμές που έχουν γίνει είναι επιτυχείς κατά την καύση της αμμωνίας και η συλλογή δεδομένων για την βελτιοποίηση των κινητήρων προκαλούν απόλυτη αισιοδοξία για την λειτουργία του πλοίου.
